Sebagai pemandu kereta perlumbaan profesional, Charlie Kimball menyaksikan hidupnya dilanda krisis COVID-19 seperti orang lain pada awal tahun 2020. Tetapi melancarkan kelahiran anak kedua dan menyesuaikan diri dengan menguruskan diabetes jenis 1 (T1D) dari litar lumba buat pertama kalinya dalam 9 tahun, dan ini merupakan pengalaman yang unik walaupun pada masa-masa aneh ini.
Kimball kecewa kerana terpaksa melupakan permulaan musim lumba biasa pada bulan Mac. Tetapi rehat ini juga memberi dia peluang langka untuk hadir dalam rutin keluarganya yang baru berkembang sehari-hari. Dia mengatakan menjadi ayah seorang kanak-kanak dan bayi yang baru lahir sama seperti serangan mod pandemik adalah salah satu momen paling manis dalam hidupnya.
Kami berkesempatan untuk berhubung semula dengan Kimball baru-baru ini untuk berbual mengenai kesan sukan profesional dan kehidupan peribadi selama ini.
Pemandu Indy 500 pertama dengan T1D
Walaupun Kimball bukan satu-satunya pemandu T1D dalam perlumbaan profesional, kisahnya mungkin salah satu yang paling terkenal dalam Komuniti Diabetes dan di seluruh dunia. Penduduk Indianapolis yang berusia 35 tahun itu didiagnosis menghidap T1D pada tahun 2007 pada usia 22 dan sejak itu, dia membuktikan bahawa pankreasnya yang mati tidak dapat menghentikannya. Kimball adalah pemandu pertama dengan T1D dibenarkan bertanding di Indy 500, dan dia membuat perlumbaan itu dijalankan setiap tahun sejak 2011.
Kami telah menemubual Kimball pada masa lalu, mendengar bagaimana pelumba profesional kelahiran UK ini memulakannya dengan perlumbaan go-kart pada usia 9 tahun, dan bertahun-tahun kemudian, bahkan mengesampingkan kemasukannya ke Universiti Stanford untuk mengikuti impiannya. Dia mula berlumba di Eropah pada tahun 2002 dan membuat resume yang mengagumkan sebelum diagnosis T1Dnya membuatnya terganggu pada pertengahan musim 2007.
Tetapi dia tidak membiarkannya menghalangnya. Dia kembali pada tahun berikutnya untuk mengambil bahagian dalam beberapa kategori perlumbaan paling kompetitif di dunia - membuktikan bahawa diabetes tidak boleh menyekat seseorang daripada melakukan perjalanan lebih dari 200 batu sejam jika mereka mempunyai kemahiran perlumbaan yang tepat.
Peretasan peranti diabetes
Kimball cukup terkenal dengan bagaimana tahap gula darah yang dikendalikannya sepanjang tahun. Pada satu ketika, penerima CGM (monitor glukosa berterusan) Velcroed tepat di bawah stereng sehingga dia dapat melihatnya setiap saat.
"Ini hanya bahagian lain dari papan pemuka yang harus saya perhatikan," katanya kepada DiabetesMine, mengakui bahawa ahli endokrinologinya muncul dengan idea pada masa itu. Dia juga memasukkan sebungkus jus oren ke topi keledarnya sehingga dia dapat bertindak balas dengan cepat terhadap penurunan kadar glukosa darah dengan menghirup jerami.
Oleh kerana teknologi telah berkembang, begitu juga persediaan Kimball. Pada masa ini, dia dihubungkan dengan CGM bersepadu telefon pintarnya dan memandu dengan dua botol air - satu dengan air, satu lagi berisi jus oren ditambah gula. Dengan ayahnya menjadi jurutera mekanikal, mereka mengembangkan injap bercetak 3D khas untuk botol untuk menyambung ke tali pinggang keledar untuk "putaran suis" yang cepat yang mencetuskan peningkatan glukosa cecair.
Perlumbaan Kimball berlangsung antara 35 minit dan 1 jam, "dan ia sangat fizikal," katanya kepada kami. "Ia sangat panas; ada banyak usaha dan tumpuan mental yang diperlukan untuk mengawal kereta dengan jarak hampir 200 batu sejam membakar gula darah, jadi saya biasanya cuba masuk ke dalam kereta sedikit lebih tinggi daripada yang saya lakukan pada hari biasa dan saya akan keluar selepas ia dibakar. "
Itu bermaksud untuk menjaga kadar glukosa darahnya pada suhu 180 hingga 200 pada permulaan perlumbaan, dan mereka biasanya turun menjadi 100 hingga 130 pada akhir. Sekiranya menghirup jus oren melalui jerami gagal meningkatkan kadarnya pada waktunya, Kimball mengatakan bahawa dia tidak akan teragak-agak untuk menghentikan keretanya di pertengahan perlumbaan.
Menavigasi kekacauan pandemi
Sudah tentu, semuanya berubah pada bulan Mac 2020 ketika krisis coronavirus melanda. Pada bulan itu, ketika anaknya dilahirkan, Kimball telah bersedia untuk memulakan musim di St Petersburg, Florida. Tetapi musim perlumbaan tiba-tiba ditunda dan dia terbang pulang ke tempat perlindungan di Indianapolis.
Dia dan pemandu lain dapat meminjam peralatan sehingga mereka dapat berlatih di rumah, dan ada yang mengambil bahagian dalam acara lumba maya untuk tetap tajam semasa mod pandemik tanpa perlumbaan.
Kimball mengatakan bahawa dia membina sebuah gim sementara di garajnya, mengubah bangku belakang rumah menjadi akhbar bangku. Dia juga melakukan aktiviti menunggang basikal maya dan latihan Iron Man dengan rakan-rakan pemandu perlumbaan IndyCar. Latihan dan persiapan selama berbulan-bulan itu membuat Kimball merasa seolah-olah dia sebenarnya lebih bersedia untuk musim ini daripada yang dia alami.
Perlumbaan tidak disambung lagi sehingga 6 Jun, ketika acara awal diadakan di Texas tanpa peminat. Kimball berada dalam beberapa perlumbaan lagi tanpa penonton secara langsung sejak itu, termasuk perlumbaan Grand Prix di Indianapolis Motor Speedway yang diadakan pada 4 Julai.
Kimball dan rakan-rakannya sedang bersiap untuk Indy 500 yang ditunda, yang dikenal sebagai "tontonan terhebat dalam perlumbaan." Perlumbaan ini biasanya diadakan pada akhir Mei tetapi kini dijadualkan pada Ogos 2020.
Walaupun dia tidak dapat berkeliling di Indianapolis Motor Speedway tahun ini pada hujung minggu Memorial Day, Kimball mengatakan bahawa dia dan beberapa rakan pemandu sebenarnya menunggang basikal mereka di trek sejauh 2 batu pada hari itu.
"Itu hanya 10 batu, bukan 500 ... dan itu menakutkan," katanya. "Mengetahui kita harus berlumba di hadapan ratusan orang, dan seluruh tempat itu kosong, sunyi, dan masih tertidur pada bulan Mei. Ini memberi saya merinding. Tetapi saya teruja untuk kembali ke sana, dan kelihatan baik, lebih muda dari tahun-tahun yang lalu. Semua orang akan sangat terkesan sebaik sahaja bulan Ogos berjalan, walaupun kita tidak tahu apa yang diharapkan. "
Racing adalah salah satu daripada beberapa sukan langsung yang ditayangkan di televisyen pada akhir bulan Jun, dan Kimball mengatakan bahawa hampir seluruh semangat dunia sukan permotoran dapat mempamerkan diri kepada ribuan penonton di seluruh dunia yang biasanya tidak dapat ditonton.
"Ada banyak yang akan kita pikirkan dengan perbualan yang masih harus dilakukan kerana tidak ada yang memiliki buku permainan di sini untuk pandemi global," katanya.
Dalam mencari rutin dan 'normal'
Menariknya, Kimball mengatakan pengurusan diabetesnya tetap menggunakan data dengan cara yang sama sama ada di rumah atau di litar lumba. Dia menggunakan pen insulin dan CGM yang sama, dan memerhatikan nombornya dengan teliti.
Dengan menghubungkan Dexcom G6 dengan jam tangan pintarnya dengan kemampuan Siri, dia boleh menggunakan teknologi suara CarPlay di Chevy untuk bertanya berapa tahap glukosa, tanpa melepaskan tangan dari stereng.
"Menyesuaikan diri dengan semua cabaran baru, dengan alat yang saya andalkan - G6 saya, insulin yang saya gunakan selama beberapa tahun sekarang, penyatuan di dalam kereta ... semua kepingan itu dicuba dan benar, dan apa yang saya alami dan selesa digunakan untuk menyesuaikan diri dengan cabaran baru ini dalam dunia perlumbaan. "
Rutin telah menjadi bahagian penting dalam segala hal bagi Kimball, katanya. Itu termasuk kerja promosi dan pemasarannya, yang berfokus pada diabetes dan perlumbaan.
"Kembali ke dalam kereta sangat baik untuk jiwa dan jiwa saya," katanya. "Kembali ke batu sentuhan itu, batu asas dari apa yang membuat saya berdetak sangat baik untuk saya. Apa sahaja yang baru ini kelihatan seperti biasa. Keadaan normal yang bermula kembali sangat berharga bagi saya. "
Di luar wabak ini, ada perubahan lain yang menjadikannya mencabar dan menarik untuk kembali ke tempat duduk pemandu - seperti pelbagai kereta baru di header berkembar NASCAR – IndyCar dengan gaya tayar yang berbeza di trek bujur.
"Semua yang berlaku - dari diabetes saya, bahagian kecergasan, kejuruteraan, media dan jangkauan, dan pemanduan itu sendiri - adalah semua elemen yang menjadikan saya siapa saya sebagai pemandu kereta lumba. Senang menghidupkan suis itu, "katanya.
Kekacauan ibu bapa
Anak pertama Kimballs, seorang anak perempuan, tiba pada akhir musim perlumbaan Oktober 2018. Anak lelaki mereka tiba pada bulan Mac 2020 - ketika wabak itu menyerang titik kritikal dan sebahagian besar negara ditutup sebagai tindak balas.
"Sungguh mengagumkan betapa banyaknya kekacauan yang menambah anak kedua ke dalam keluarga, terutama mengalami dua anak kecil semasa pandemi ketika semuanya ditutup dan tinggal di rumah," katanya. "Tetapi itu istimewa, dan saya tidak akan menukarnya dengan apa-apa."
Daripada melancong dan berlumba, Kimball mempunyai tempat duduk di barisan depan untuk perbendaharaan kata anak perempuannya dan senyuman pertama yang baru lahir.
"Masa yang saya lalui bersama anak perempuan kami dan berada di rumah beberapa bulan pertama dengan anak kami adalah sesuatu yang sangat saya syukuri," katanya.
Kimball memikirkan kembali keputusan mereka untuk memulakan keluarga, mengetahui kemungkinan risiko anak-anaknya mengembangkan T1D - dan dia bersyukur dan rajin.
"Saya pasti mengawasi anak-anak saya mengenai tanda-tanda amaran, perkara-perkara yang saya tidak sedar sebelum didiagnosis," katanya.
Mengenai diabetes
Sebagai salah satu hubungan pemandu / penaja yang paling lama berjalan di dunia IndyCar, Kimball telah bekerjasama dengan program Novo Nordisk on the Race with Insulin sejak tahun 2008. Kereta lumba-lumbanya memaparkan logo produk syarikat (kebanyakannya Levemir dan Tresiba, yang bertindak lama insulin yang dia gunakan, dan akhir-akhir ini juga insulin Fiasp yang bertindak pantas yang lebih baru). Dia melayari @RaceWithInsulin di Twitter.
Dia mengatakan bahawa dia menghargai peluang yang diberikan Novo kepadanya untuk berbicara dengan media yang berbeza dan menjangkau kedua-dua doktor dan orang yang menghidap diabetes yang mungkin tidak akan mendengar kisah T1D dan perlumbaannya.
"Memikirkan cara menavigasi itu untuk membuat perbezaan, sebagai pemandu kereta lumba atau sebagai duta Novo, sangat penting bagi saya selama beberapa bulan terakhir, untuk melakukannya dengan cara yang selamat dan berkesan," katanya.
Dalam wawancara telefon kami baru-baru ini, kami membincangkan masalah krisis harga insulin dan bertanya bagaimana dia memikirkannya dengan bertindak sebagai "duta besar" untuk Novo - salah satu pengeluar insulin "Tiga Besar" yang dituduh mencabul harga.
Kimball mengatakan bahawa dia menyedari betapa pentingnya masalah ini dan tentu saja membawanya dalam perbincangan dengan Novo, walaupun dia menambahkan bahawa ia bukanlah sesuatu yang dia "kenal sepenuhnya" untuk mewakili syarikat mengenai topik ini. Dia mengetengahkan sumber bantuan kewangan yang ditawarkan oleh Novo, termasuk tawaran untuk semua pesakit untuk membeli hingga tiga botol atau dua bungkus isi ulang pen insulin dengan harga tetap $ 99.
"Salah satu perkara yang selalu saya nikmati, sebagai duta besar dengan Novo Nordisk ... adalah bahawa semua perbualan bersandarkan bahawa saya pertama kali bersabar dan menjadi duta dan pemandu kereta lumba sekunder," katanya kata. "Itu selalu membuat saya secara peribadi, kerana seseorang yang hidup dengan tipe 1 menggunakan diri saya setiap hari, merasa senang dengan perbualan yang kita jalankan. Kami cuba mencari cara untuk membantu sekarang, dan untuk membantu kemudian. Saya percaya pada dialog itu. "
Dengan kata lain, dengan analogi kereta yang betul: Tidak semudah menukar tayar atau menampar lapisan turapan baru. Sebaliknya, kerja jalan yang rumit memerlukan masa untuk dibina.
.jpg)
-diversity-in-the-diabetes-community.jpg)
-before-christmas.jpg)
-temperature.jpg)
